| Wersja | 1.7 |
|---|---|
| Wydawca | EnigmaSoft |
| Data wydania | 2 maj 2013 |
| Data dodania | 2 maj 2013 |
| Wymagania systemu operacyjnego | iOS |
| Wymagania | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Całkowita liczba pobrań | 0 |
| Cena £ | $2.99 |
Opis
coolAltitude jest łatwym w użyciu narzędziem przeznaczonym dla pilotów IFR, które pomaga im w obliczeniach poprawek temperatury podczas podejść ILS (CATI), RNAV/GNSS, VOR i NDB w niskich temperaturach. Może dekodować raporty SNOWTAM na podstawie informacji METAR. Siła narzędzia polega na ilości wartości, które należy wprowadzić. Nikt tak naprawdę nie chce wypełniać dużej ilości danych, aby uzyskać prosty wynik obliczeń. Jedyne dane, które musisz wprowadzić, to: Pośrednia wysokość podejścia Kąt zejścia Minimalne wzniesienie drogi startowej Oraz oczywiście temperatura na wysokości lotniska MSA i wysokości odejścia na drugi krąg, jeśli jest to wymagane. Opcjonalnie SNOWTAMA jest nagrodą za wysiłek, którą otrzymujesz w formie graficznej i poręcznej: Wysokości z korektą temperatury dla wszystkich wprowadzonych wartości Wysokości z korektą temperatury dla wysokości powyżej pośredniej wysokości podejścia Wysokości z korektą temperatury dla wszystkich odpowiednich odległości DME zaokrąglone w sposób, który ułatwia ich użycie Schodzenie z korektą temperatury kąt dla samolotów z włączoną funkcją FPA Wysokość ciśnienia lotniska w hektopaskalachTabela ze skorygowanymi (i nieskorygowanymi) wartościami prędkości pionowych (ft/min) podczas schodzenia z temperaturą (ft/min) dla różnych prędkości względem ziemi (kt)Tabela z przeliczeniem wartości QFE w metrach na wartości QNH w stopach, oczywiście z wysokościami skorygowanymi o temperaturę l. Wszystko zoptymalizowane do użytku w rosyjskich regionach Dekodowany SNOWTAM, w tym hamowanie w oparciu o współczynnik tarcia według skali ICAO oraz normatywnych/CIS. Zawiera (eksperymentalne) zalecenia dotyczące hamowania w oparciu o zanieczyszczenie drogi startowej i temperaturę lotniska. Odpowiednie władze lotnicze mogą certyfikować to narzędzie. Musi być częścią pakietu EFB operatorów. W przeciwnym razie nie może być używany w rzeczywistych operacjach.
