| Wersja | 1.2 |
|---|---|
| Wydawca | Eurocopter |
| Data wydania | 27 lut 2013 |
| Data dodania | 27 lut 2013 |
| Wymagania systemu operacyjnego | iOS |
| Wymagania | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, ipadwifi, ipadwifi, ipad3g, ipad3g, ipodtouchthirdgen, ipodtouchthirdgen, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Całkowita liczba pobrań | 7 |
| Pobrania tygodniowo | 1 |
| Cena £ | Free |
Opis
Airbus Helicopters zdefiniował nową procedurę startu i lądowania dla operacji na lądowisku na/do lądowisk dla śmigłowców, zwaną PC2 DLE. Ta procedura jest obecnie zaimplementowana w modelach EC225, AS365 N3, EC155 B1, AS332 i EC175, a w przyszłości zostanie zaimplementowana w innych modelach Airbus Helicopters. Procedura ta charakteryzuje się: klasycznymi profilami PC2 offshore z niskim punktem obrotu (RP ), który jest jednocześnie punktem decyzji przy starcie (TDP), kwantyfikacja czasu ekspozycji w zależności od masy startowej i do lądowania. PC2 DLE zapewnia operatorowi wyższy poziom bezpieczeństwa dzięki zastosowaniu procedury, która: Minimalizuje narażenie w przypadku awarii jednego silnika, jednocześnie minimalizując inne zagrożenia podczas rutynowych operacji, wszystkie silniki pracują (minimalizuje ryzyko kolizji z przeszkodami w środowisku lądowiska dla śmigłowców , ryzyko utraty odniesień wizualnych i pozwala uniknąć ryzyka związanego z potencjalnymi dodatkowymi lotami, jeśli ładunek musi zostać zmniejszony), jest prosty i powtarzalny, Osiąga poziom redukcji ryzyka w odniesieniu do uderzenia w krawędź pokładu niższy niż najwyższe wymagania certyfikacyjne (prawdopodobieństwo 10-9 na godzinę lotu dla pojedynczej awarii mającej katastrofalne skutki) w przypadku awarii jednego silnika nawet przy wysokim OAT, W większości warunków osiąga czas ekspozycji w stosunku do spadku (ryzyko uderzenia morskiego) znacznie niższy niż 9 sekund. Ten czas ekspozycji można ustawić na zero sekund z redukcją wagi, wymaga minimalnego dodatkowego szkolenia (wykorzystuje procedury podobne do tych, które piloci stosowali od dziesięcioleci). Procedura PC2 DLE jest zgodna z JAR-OPS 3 PC2 Enhanced (PC2e ), a także z rozporządzeniem EASA w sprawie operacji lotniczych (EASA-OPS), część CAT (komercyjny transport lotniczy), które mają zastosowanie od dnia 28 października 2012 r.
